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汽车后市场利润可观

发布时间: 2009-02-06
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    用财源滚滚形容中国汽车后市场并不过分。据统计,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%左右,相对于目前整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率仍高达40%。
    从汽车下线进入用户群开始,到整车成为废弃物为止的全过程,都是汽车“后市场”各环节服务所关注的范畴。据世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析,在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,有60%的利润是在其服务领域中产生的。2003年,中国汽车产量达到444.4万辆,汽车行业累计完成的工业总产值为9421.98亿元,实现利润总额754.56亿元,同比增长54.86%。按照2∶2∶6的利润测算,2003年中国汽车后市场中服务领域的利润总额就为2263.68亿元。加上800亿元的汽车零部件流通市场,保险公司每年540亿元的车险保费,汽车用品市场的销售额为420亿,汽车维修行业的产值为500亿元,再加上二手车市场、停车费用、物流运输、汽车认证等领域的经营额,这一系列的数字说明中国汽车后市场发展空间非常巨大,利润可观,充满着无限的机遇。
在美国,汽车售后服务业被喻为“黄金产业”,在欧洲,汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前,4S店模式和连锁经营模式在国际汽车售后服务市场上居主流地位。放眼今日中国,汽车后服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业的成长。
    汽车后市场实质上就是服务市场,但是长期以来,国内汽车后市场企业大都以卖产品为主,而忽视了服务这个主题。这是中国后市场企业同国外企业的最大差异。
    随着经济的发展,汽车消费逐渐以私人购车为主,汽车的使用方式也发生了很大的转变,私人车主基本不具备修理和保养能力,因此现代汽车维修服务就要适应顾客需求的变化,一些适应顾客个性化需求的产品和服务应运而生。另一方面由于汽车质量以及技术含量、国内路况的不断提高,维修服务的作业内容发生了巨大的变化,逐渐从以修理为主转变为以保养、维护为主。
    现代汽车消费者和传统汽车消费者相比,更加注重在汽车消费过程中的体验,特别是服务体验,如服务环境、店面及员工形象、服务是否热情、专业水平如何、服务是否快捷等。
    汽车后市场企业往往着眼于扩大服务范围,而不是提供简单的服务。比如国外的高速公路休息区,往往是一家企业总承包,集合加油、洗车、快修、用品、餐饮、购物等服务项目。
汽车快修连锁行业的优势之一,就是整合原本分散的快修店、配件店资源,使之产生规模效应,在资金、物流、信息各个方面发挥连锁体系的整体优势,并利用这种优势去和相关产业对接,从而更好地增强自己的竞争力,同时也为顾客提供更高的价值。比如在物流方面,连锁中心要像大型连锁超市那样,提供集中的采购、仓储、物流配送,可以大幅度节省物流费用。连锁中心提供资金支持,特别是在扩建和扩大服务范围方面的支持。连锁中心还提供人才培训和技术支持。
    汽车后市场几乎涵盖了整车销售以外的各种汽车服务项目,包括配件、维修、装饰、美容、养护、防盗、电子、音响、改装等。